記者康鴻志/報導
年初之際,財政部發布無自有住宅青年買房的利多消息,將由8家公股銀行以銀行自有資金辦理「青年安心成家購屋優惠貸款」方案,延長實施期程至2014年底,如何在高房價時代妥善運用,為自己打造人生第一座殼,專家建議青年不妨從交通便利的重劃區新開發社區著手。
高房價時代讓青年買不起房,只能仰賴租屋。(記者康鴻志/攝影)
政府一陣打房聲浪後,北台灣房價似乎被這股氣勢震煞,房價漲幅程度明顯趨緩,甚至在市場觀望氣氛濃厚下,略為下修,而舉凡建商推案量及新成屋、預售屋成交量也有下滑趨勢,儘管如此,房價之高,還是令多數人望之卻步,遑論所得支配不高的無自有住宅青年哪敢輕舉妄動。
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根據住展雜誌調查,北台灣民眾「購屋痛苦指數」在打房之後仍是居高不下,甚至比內政部公布的「房價所得比」高,以桃園縣為例,購買35坪3房型購屋痛苦指數為9.4倍,而40坪標準3房則高達10.7倍,新竹縣市也不惶多讓為8.7倍及10倍。
以行政院統計處公布的101年台灣地區家庭收支調查數據,30歲以下青年平均每年可支配所得為36萬6468元,30至34歲為48萬2968元,35至39歲為54萬2959元,若以全國就業人口1353萬7783人的每年平均可支配所得也只有51萬5897元,而以新北市、桃園縣、新竹縣市區域房價動輒20-30萬,甚至5、6字頭,買不起房的年輕人也只有望屋興嘆。
中央大學台灣經濟發展中心主任吳大任認為,全台有42%人口居住在北台灣,全台工業區用電量北台灣也涵蓋50%以上,加上桃園升格及航空城計畫逐步成行,短期內北台灣還是台灣主要發展區域,若年輕人要選擇就業,機會還是北台灣多。
但是人口愈集中,區域開發愈完善,房價肯定水漲船高,對於想要尋找工作機會,又想買房的人來說,確實難兩全其美,但也並非無解決之道,選擇新興的重劃區,一樣可以享受好的交通及居住品質。
以桃園縣為例,中壢內壢及過嶺重劃區、八德擴大都市計畫區、楊梅地區、觀音草漯或新屋等重劃區,都有交通便利及一定程度上的生活機能,以房價來說,新成屋單價均在20萬元以下,屬於北台灣相對低房價區域,另外像新竹湖口、新豐自辦重劃區,也有異曲同工之妙,對年輕人來說都是不錯的選擇。
台灣房屋桃園區總經理古兆憲表示,年輕人若看準時機買房,選訂有增值潛力的地段,短期內或許會辛苦一點,以中長期來看,不失為一項投資,若預算許可,也建議買房市熱區,比較不用擔心買貴或價跌問題。台灣房屋智庫經理江怡慧說,年輕人受限於經濟條件,因此要抱「先求有,再求好」的心態,空間不必太大,但必須考慮保值性,以時間換取空間。通勤距離也要計算好,能有大眾運輸作為通勤工具的話更好,重點是工作穩定,就能降低購屋後的財務風險。
另外,年輕人也應該善加利用政府推出的各項優惠貸款方案,降低利息負擔,當累積一定財富,過幾年或許還能以小換大,如果第一棟房子地點選的好,增值潛力大,到要換屋時,說不定不用花你半毛錢,千萬別因房價高,退縮成租屋族。
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蘋果日報/洪敏隆、石明啟
桃園航空城綠線捷運規劃路線從八德市到蘆竹市,共設二十一座車站,總經費九百八十九億元。全案去年由環保署環評大會退回專案小組再審,專案小組今年三月決議全案應進入二階環評或補充資料通過,兩案併陳,昨送交環保署環評大會討論。
質疑施工恐危古蹟
桃園縣政府在會中提出方案,自願將三個市區的捷運站,徵收戶數由一百四十七名減到只有七名地主。居民質疑捷運施工恐危及中正路古蹟景福宮,縣府也承諾施工前會做建物調查、施工中也會加強建物監測及支撐保護、灌漿等保護措施。至於施工可能帶來的交通衝擊,則會在最壅塞的桃園市中正路,採用潛盾施工及站區側邊開挖,以維持原有車道數通行。
預計2021完工
環評大會最後雖通過此案,但中正路與民光路路口的G9站因沒有徵收民地,成為不設出入口的「特殊車站」,中正路與大興西路路口的G10及靠近展演中心的G11車站,則分別縮減剩一個出入口或遷移到公有地。桃園縣交通局長高邦基說,G9站因為位於桃園縣中正路上,預估每日會有兩萬人需要從該站搭乘捷運到台北通勤,雖然現在因民地徵收爭議,暫時不蓋出入口,但還希望能夠保留站體及未來設置出入口空間的彈性,希望繼續跟地主溝通協調,未來再依《環評法》辦理變更。高邦基說,綠線捷運在環評通過後,將把細部計劃送交通部審議,預計明年可動工,二○二一年完工,目前桃園約有五十萬人在台北工作,未來將可藉由機場捷運銜接台北捷運,串連成一小時捷運旅運五十公里的服務。桃園縣長吳志揚指出,桃園綠線捷運,規劃中央負責三成五經費,桃園負責六成五,會由場站開發收益與部分區段徵收效益來支應,縣府將編列軌道基金支應前期規劃費用。
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無出口房價料凍漲
桃園市民呂銘忠表示,桃園市中正、民光路G9站,取消聯合開發,且沒出入口,有站沒出入口,必定引發民怨。陳姓民眾說,捷運環評通過,桃園房市會更看好。台灣房屋首席總經理彭培業認為,桃園捷運綠線環評通過,未來將有便捷交通路網,站區因人流、物流、金流,帶動商圈發展,對捷運沿線及站區的房價而言,有加乘的效果。但G9站暫不設出入口,附近房價可能「凍漲」。
桃園航空城綠線捷運規劃
起訖:桃園縣蘆竹到八德總長:27.8公里車站數:21座車站(含地下車站10座、高架車站11座)總經費:989億元預計通車時程:2021年預期每日旅運量:20萬人次資料來源:桃園縣交通局
資料來源:好房網/台灣房屋研究智庫
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