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記者林信男／台北報導

高雄環狀輕軌第1階段工程持續進行，預計2015年底通車。根據台灣房屋觀察，沿著成功二路，以正勤路到新光路地段的房價表現最為穩固，包括「正勤國宅」、「軟體園區」、「新光公園」3站周邊房價皆突破2字頭，落在每坪13至24萬元之間。

台灣房屋智庫研究員洪佩君表示，成功二路沿線涵蓋夢時代、好市多商圈，以及三多商圈等，又擁有西側水岸公園，可視為觀光、商業機能連線區。

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洪佩君分析，成功二路沿線西側面海的景觀房，是2字頭房價主力商品，東側舊社區則以親民的1字頭產品吸引本地買盤，加上外地買家看準發展成熟的三多商圈和捷運紅線周邊出手，使得住宅商品詢問度居高不下，未來輕軌連點成線，再與MRT紅線引線成面，將使整體機能更完整，有助鞏固房價。

由「旅運中心」到MRT橘線的「西子灣站」被稱為輕軌「水岸線」。洪佩君指出，沿著海邊路可發現，海洋流行音樂中心周邊，中古屋成交行情約在每坪12到19萬元左右，駁二特區往捷運西子灣站延伸，房價每坪12至17萬元。

洪佩君解釋，上述沿海區域發展較早，主力產品包括屋齡較久的透天厝，以及標榜海景的電梯大樓，近年來文創產業已在港邊形成鮮明的城市風貌，又有中山大學生活圈的加持，預估輕軌的便利性，有助吸引更多觀光人潮，適合置產族列入考慮。

洪佩君建議，有意在高雄購屋的民眾，可在2014年7月下旬到8月下旬期限內，向高雄市都發局申請「促進在地就業青年首次購屋優惠利息補貼」方案，家庭成員名下無自有住宅的民眾，可獲得5年最高500萬元，0.5%貸款利率的補貼，並且可以和內政部的方案並用，減輕在地就業青年在高雄的購屋壓力。

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工商時報/彭禎伶
投資社會住宅，壽險業首選證券化模式。壽險公會日前針對有意投資社會住宅的壽險公司進行調查，三大可能投資模式中，壽險公司對證券化投資意願最高，其次才是PFI（民間融資提案），最後才是BOT模式。

　　壽險公會理事長許舒博表示，已將調查結果送到內政部，由內政部規劃可行方案，雖然內政部及財政部提供14塊公有土地，作為吸引壽險資金投資社會住宅的標的，但壽險業者最希望政府用這些土地發行證券化商品，供各業者投資，壽險公司不必經營、開發社會住宅，就當成投資債券，收取固定利率。

　　至於其次選擇，是要負責開發的PFI模式，但同樣也不必經營。

　　壽險公會6月初與內政部長陳威仁討論如何引導壽險資金投入社會住宅，其中三大模式第一是由各地方政府以公有土地作為標的，發行證券化商品，壽險業者以投資有價證券方式提供資金，讓各地方政府發包興建社會住宅，未來租金再作為證券化的利息。

　　二是PFI模式，由民間出資興建，之後政府再編列預算逐年買回所有權；三則是BOT案，即壽險業者要組織團隊，競標土地後開發興建社會住宅，再委外經營，最後移轉回給政府。

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　　壽險業者擔心這類具有公益性質的社會住宅投資，會面臨立法院及其他可能壓力，若要參與經營，不確定政治風險相對較大，因此希望能儘量單純化。

　　壽險公會調查10∼20家有能力或有意願投資社會住宅的壽險公司，大家首選就是證券化模式，壽險業可在其可運用資金10％，即整體業界有1.6兆元額度去投資。

　　金管會方面也表示，若是各地方政府以土地發行私募REAT（不動產資產信託基金），現行法規就可行，且不限開發型的比率；但若是公募則限基金規模15％，為開發型不動產。

　　若是走PFI，則仍要看政府招標的相關條件，同樣也不用參與經營者，壽險業會有較高意願投資，這部分若是走公共建設及專案運用，壽險業同樣有1.6兆元的額度。
　　
　　壽險業者表示，投資社會住宅涉及後續管理、住戶分配等複雜的問題，壽險業對於開發後的管理較難評估風險，因此希望能單純收取固定收益，投資意願相對較高。 

資料來源：Etoday/台灣房屋研究智庫

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